СУ-122III (UM №392)

  Да уж, не перестает удивлять украинский производитель моделей "UM". Вроде есть стремление меняться к лучшему - теперь кое-куда помимо обязательного фототравления кладется и точенный ствол (!), а вот своей унификацией в погоне за прибылью вся положительная динамика сводится на нет...Сегодня мой рассказ об опытной самоходной установке СУ-122III представленной набором UM №392. 

Как всегда сначала немного о прототипе, что б понять насколько он отличается от лежащего в коробке с новым дизайном боксарта.

Опытная САУ СУ-122III на испытаниях

  С ходом войны, советское военное руководство понимало необходимость создания настоящих штурмовых орудий для поддержки пехоты. Особенно это было актуально в наступлении. К лету 1943 года исход войны, в принципе, был ясен. Победы под Москвой и Сталинградом показали что врага можно успешно бить, постепенно начали освобождать территории оставленные ранее. А в наступлении, наступающий всегда может столкнуться с хорошо эшелонированной обороной противника, оснащенной ДОТами и ДЗОТами. Вот тут-то и нужна артиллерия прикрытая броней. К этому времени наши заводы освоили выпуск довольно массовых САУ на базе Т-34. Это были СУ-122. Но машина имела ряд недостатков и прежде всего это теснота боевого отделения, громоздкость артиллерийской системы и небольшое количество возимых боеприпасов. Но самоходную установку пустили в серию несмотря ни на что. Войскам остро не хватало подобной техники. Практически сразу конструктора УЗТМ приступили к проектированию усовершенствованной САУ названной СУ-122М. 

   В этой машине недостатки СУ-122 планировалось полностью устранить. Конструктора расширили рубку поменяли артсистему на более компактную Д-11, скорее всего эта машина и сменила бы СУ-122, но в это время на фронте появились первые немецкие "Тигры", а значит нужно было оперативно отвечать на новый вызов. Уже в январе 1943 года в руки Красной Армии попали два "Тигра", причем один совершенно не поврежденный. Один из танков, как водится, подвергли тотальному расстрелу на полигоне, для определения как же с ним бороться и тут выяснилась ужасающая картина - основное орудие советских средних, да и тяжелых КВ, танков - Ф-34 ничего не могла поделать с Тигром даже с 200 метров. При этом немецкое орудие уверено поражало Т-34 даже с 1500 метров! Из всех имеющихся на полигоне артсистем самым достойным ответом стало зенитное орудие 52-К калибром 85 мм. Поэтому было решено, что самым оптимальным вариантом станет установка именно такого орудия в танковом варианте в новые САУ. Все работы по СУ-122М с гаубицей Д-11 свернули. Все силы бросили на создание СУ-85.  Но командиры понимали, что калибра 85 мм не хватит для борьбы с бетонными оборонительными сооружениями немцев. Поэтому параллельно с разработкой 85-мм танкового орудия, шла разработка и 122-мм орудия на базе гаубицы М-30 с использованием многих элементов от орудия Д-5С85 (орудия 85 мм для установки в САУ). Короче говоря, использовалась возможность выпускать два вида самоходок на базе одного и того же орудия. При этом конструкторы улучшили ряд параметров, например бронировку гаубицы, сделали подобие командирской башенки. Так как внутри орудие имело меньшие размеры чем Д-11, то увеличилось пространство рубки. Но все эти работы носили почти инициативный характер - в приоритете была противотанковая СУ-85. Летом 1943 оба типа САУ вышли на испытания. Но если ходовые испытания, СУ-122III прошла более-менее, то при опытных стрельбах сказалась недоработка артсистемы. К тому же сорвались со своих креплений заряды в боевом отделении. В итоге САУ признали недоработанной и в серию она не пошла, оставшись в единственном экземпляре...

   Теперь немного о самом наборе, понятно что UM старается извлечь максимум прибыли при минимальных затратах, но ребята, кладя в набор металлический ствол, травление и запросив за него такую цену, можно как-то улучшить качество литья? А трос, который вы кладете в этот набор, это вообще песня! Можно хоть немного обратить внимание на матчасть? В общем попилить пришлось изрядно. Что же я сделал?

- заменил люки на рубке на изготовленные самостоятельно

- имитировал сварные швы

- добавил два недостающих перископа

- добавил бронировку вентилятора БО

- заменил на проволоку поручни на МТО

- поменял фару на "Эльф"

- добавил антенну

- добавил вертикальную противопульную планку на лобовом листе

- изготовил тросы из проволоки

- изготовил малый ящик ЗИП на правую полку

Красил кистью акрилом от AK Interactive, два маслянных фильтра, затем глянцевый лак аэрографом, смывка и матовый лак аэрографом. Надо отметить, что матовый лак как-то подвел в этот раз. Так "Глухой матовый" от Акан лишь чуть приглушил блеск, использование матового от AK Interactive несколько улучшило ситуацию, но все же я не слишком доволен. Ну и вот что у меня в итоге вышло. 

Ну и немного фото на других настройках фотоаппарата

Торпедный катер Д-3 (бумажная модель от "Дома бумаги")

  После окончания трехлетнего строительства деревянного галеона "Джованни Батиста" от известного издателя "Де Агостини", я довольно долго обходил стороной тему флота. Во-первых построенные модели нужно где-то хранить, ну а во-вторых стройка модели любого корабля гораздо более долгий и трудоемкий процесс чем строительство сборной модели бронетехники. Но тяга к флоту, ведь все-таки я офицер запаса ВМФ, победила и я прикупил себе несколько журналов для сборки небольших моделей из картона. Надо сказать, что картонное моделирование это вообще немного другое направление, на мой взгляд более сложное чем сборка пластиковых моделей. И вот, в ноябре, я все-таки решил, что надо что-то построить и из бумаги. Я довольно долго выбирал из купленного ранее и решил что модель торпедного катера Д-3, вполне по зубам новичку. Ну, как всегда, для начала небольшой рассказ о прототипе.

   После полученных нашим флотом нескольких плюх от английских интервентов (я имею в виду атаки торпедных катеров на Балтийский флот в ходе которых были потоплены три корабля и два повреждены), советское командование разработало доктрину, согласно которой основной упор делался не на океанские силы, а на действия подводных лодок и торпедных катеров. В принципе, многие державы убедившись в эффективности действий подводных лодок, наращивали свои подводные силы. Торпедные же катера считались отличным и, главное, дешевым средством отражения агрессии во внутренних морях.
    В середине тридцатых годов, талантливый авиаконструктор А.Н. Туполев со своим коллективом создали реданные катера с использованием авиационных материалов. Это были катера ближнего действия Ш-4 и Г-5. Но то что вполне могло применяться на закрытых морях типа Черного и Балтийского, не выдерживало никакой критики при волнении океанском. То есть ни Северный ни Тихоокеанский флот не могли эффективно использовать Ш-4 и Г-5.
     В Ленинграде велись работы по созданию стальных торпедных катеров дальнего действия, но конструкторам никак не удавалось получить требуемую скорость порядка 43 узлов. В итоге идея создания стальных торпедных катеров сошла на время на нет. По этим проектам работал вначале и талантливый конструктор Л.Л. Ермаш. Перейдя на завод НКВД №5 он вскоре стал его главным конструктором. В 1937 году завод получил задание от ВМФ на разработку срочно проекта торпедного катера с деревянным корпусом. В мире назревала война. Уже в 1939 году опытный катер вышел на испытания. Сначала на Балтике, а затем и на Черном море. Достигнутые скоростные показатели впечатляли. На спокойной воде катер развил скорость аж 48 узлов! В итоге данные катера и были приняты как основные катера дальнего действия. Строились катера в Ленинграде двумя большими сериями. Первая серия имела более слабое оборонительное вооружение и отечественные двигатели. Вторая серия получила двигатели Паккард и усиленное оборонительное вооружение. Основные ТТД катера можно без труда найти в интернете, но пожалуй продублирую и в этом блоге. Итак для первой серии (модель которой предлагает построить издательство "Дом бумаги"):

Водоизмещение: 32,1 тонн
Длина 21,6 м
Ширина 3,9 м
Осадка 0,8 м
Двигатели 3 бензиновых мотора ГАМ-34 по 750 л.с.,
3 винта, 3 руля 
Скорость хода от 32 до 48 узлов в зависимости от установленного двигателя и вооружения.
Вооружение 2 ТА 533 мм для торпед образца 1939 года,  2*1 пулемета ДШК 12,7 мм, 4-8 глубинных бомб, иногда ПУ для неуправляеммых ракет РС
Экипаж 8 - 10 человек из которых один офицер
Дальность хода 320 миль полным ходом и 550 миль экономичным (8 узлов)
Катера имели радиостанцию "Штиль-К"

Вот несколько фото и чертеж героя сегодняшнего поста. Всего их построили 73 штуки. До наших дней дожил один установленный в качестве памятника в Североморске

Чертеж Д-3

Теперь немного о модели. Не имея опыта в постройке картонных моделей, я допустил несколько ошибок. Но, тем не менее довел стройку до конца. Из доработок это сделанные с нуля пулеметы из подручных материалов и вырезанные окна рубки. А так же доработанный прожектор. Часть рангоута выполнена из тянутого литника, мачта из зубочистки. Стройка шла с 17 ноября по 27 января. То есть неприлично долго, но в итоге мою коллекцию пополнил такой вот грозный малыш.