четверг, 7 ноября 2019 г.

Sd.Kfz.251/16 Дракон Вермахта

   В сегодняшнем посте, речь пойдет об одном из самых страшных орудий Вермахта во время ВМВ - самоходном огнемете на базе бронетранспортера Sd.Kfz.251. Огнеметное оружие известно с незапамятных времен. Еще древние греки использовали горючую смесь для поджигания кораблей противника. Боязнь огня сидит в человечестве с древнейших времен на генетическом уровне. 
   В годы бурного развития промышленности, Германия готовясь к новой войне, нашла универсальную базу для своей армии. Этой базой стал бронетранспортер Sd.Kfz.251 или как часто можно прочесть в различных источниках "Ханномаг" (по названию фирмы-производителя). Первые машины установочной серии или предсерийного выпуска покинули цеха Ганноверского предприятия в 1938 году. 

Бронетранспортеры модификации А в Румынии 1940 г.

На базе этого универсального носителя немцы построили аж 23 модификации! При этом и сами корпуса носителя-родоначальника всей этой огромной массы бронетранспортеров менялись. Имеются четыре основные модификации корпуса - Ausf.A, Ausf.B, Ausf.C, Ausf.D. Все время бронетранспортер шел по пути упрощения производства корпусов. За годы выпуска промышленность Германии выпустила 15 252 бронетранспортера в этих модификациях. Огромное количество, которое все же не помогло гитлеровцам в войне, а лишь отсрочило падение Рейха. Более подробно о базе Sd.Kfz.251/1 я не хотел бы рассказывать в этой статье, потому что планирую собрать его в будущем в классическом варианте, так сказать. Вот там я бы более подробно осветил всю историю этого оружия.
   Итак, перейдем непосредственно к самоходному огнемету на базе этого бронетранспортера. В сети есть противоречивая информация о времени появления на свет этого огнедышащего дракона Гитлера. Наиболее часто встречающаяся версия это конец 1942 - начало 1943 года. Однако, Revell предлагает как один из вариантов окраски это 1941 год. Здесь конечно же ошибка. Бронетранспортеры модификации D выпускались с осени 1943 года. К этому времени в Германии наконец осознали, что война затягивается и исход ее скорее всего будет неблагоприятным. Потери Вермахта все нарастали и промышленность не справлялась с потребностями армии. Поэтому развитие "Ханномага" шло по пути упрощения и удешевления.



Пример упрощения конструкции от А к С

Модификация D

 В этой модификации использовался сварной корпус с плоским кормовым листом. Количество деталей было меньшим, соответственно выпускать можно было быстрее. Вооружался такой огнеметный бронетранспортер двумя огнеметами калибром 14 мм. и двумя пулеметами MG34 или MG42.


Огнеметы располагались не симметрично для удобства работы огнеметчиков. Правый был вынесен немного вперед относительно левого. Баки для огнесмеси  вмещали 700 литров. Это позволяло вести огнеметание обеими огнеметами непрерывно в течение примерно 80 секунд. Учитывая, что обычно выстрел занимал 1 - 1,5 секунды, понятно, что возимого запаса огнесмеси хватало на довольно приличную зачистку территории. Для создания давления использовался не двигатель бронетранспортера, а отдельный двигатель и компрессор размещенный в корме боевого отделения. Экипаж такого варианта бронетранспортера включал четыре-пять человек. Помимо стационарных огнеметов, первое время внутри перевозились и два ранцевых, мобильных огнемета, но позже их убрали. Дальность огнеметного выстрела напрямую зависела от того стрелял ли экипаж из одного огнемета или же из двух сразу. Поскольку компрессор в машине был один, понятно что при одновременной стрельбе из обоих стволов давление создаваемое им распределялось на два выхода и соответственно было меньшим. При стрельбе из одного ствола дальность достигала 50 метров, при стрельбе из двух, порядка 30 метров.



Применение огнеметов бронетранспортера

Вместе с тем, броневая защита самоходного огнемета оставалась такой же как у серийного Sd.Kfz.251 - до 15 мм. В целом же, Sd.Kfz.251/16 Ausf.D сохранил все ТТХ серийного бронетранспортера. Таким образом, подойти на дистанцию поражения для самоходного огнемета было непростой задачей. Ведь такая толщина уверенно пробивалась как противотанковыми ружьями так и всеми противотанковыми орудиями. Именно поэтому бронетранспортеры с огнеметными установками использовались в основном в городских боях или как средство зачистки уже захваченных укреплений. Выпуск огнеметных вариантов начался в 1943 году и продолжался до конца войны. По разным данным всего было произведено до 350 машин данного типа.
 Теперь непосредственно перейду к описании модели. Итак модель от Revell в 1/72 упакованная в красочную коробку, не предназначена для новичков. Из 5 возможных уровней сложности, производитель относит данный экземпляр к 4 уровню. В коробке лежат 4 литника, инструкция и качественная декаль на два варианта. Должна была быть еще нить из капрона для имитации шлангов огнеметов, но у меня ее не было. Литье качественное. Пластик приятный на ощупь. Стыкуется все хорошо, шпатлевки надо немного при стыковке верха и низа корпуса. После Kfz.13 я не хотел вдаваться в глобальное изучение матчасти, и большие исправления. Это меня немного подвело при выборе варианта окраски, но об этом подробнее ниже. Я просто собрал его как есть высверлив лишь стволы, глушитель и добавив на зеркало кусочек фольги. Красил я все кистью водорастворимым акрилом от Валледжо. Использовал пигменты от MIG и жидкость для имитации дождевых потеков от AK Interactive. Фильтры и смывка самодельные масляные.
  При написании этой статьи, я обратил внимание на неточности в предлагаемых вариантах окраски. Так производитель, предлагает вариант в стандартном панцергрей считать на 1941 год, но как уже сказано выше, эта модификация пошла в серию в 1943 году! То есть на момент конца 1943 года, когда начался выпуск этих бронетранспортеров (именно модификации D) с огнеметом, окраска уже была дункелгелб (то есть желтый танковый). Более того, Revell указывает на принадлежность бронетранспортера к 60 пехотной дивизии. Но 60-я пехотная дивизия была уничтожена в Сталинграде зимой 1943 года! К сожалению я поздно занялся изучением этого вопроса и поэтому мой бронетранспортер в сером танковом цвете и со значками 60-й ПД. Вместе с тем, Revell дает для вооружения MG42 что как раз вполне может быть в 1943, но никак не может быть в 1941 году. Итак вот что лежит в коробке. К сожалению, фото одного литника не получилось, пришлось его позаимствовать с модельного ресурса.

боксарт на который я "повелся"




вот это фото с www.modellversium.de

декаль
Инструкция
Вполне возможный вариант окраски
фантастический вариант окраски














понедельник, 16 сентября 2019 г.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.13

  После сокрушительного поражения в Первой мировой, Германии запрещалось иметь любую бронетехнику кроме легких бронеавтомобилей в полицейских частях. Однако Германии удалось протолкнуть ряд послаблений на  Булонской конференции 1920 года. В частности Рейхсверу разрешили иметь 105 бронетранспортеров без вооружения в Рейхсвере и 150 легковооруженных бронеавтомобилей, разрешили иметь в полиции. 
   Начались разработки бронеавтомобилей. Одни экземпляры были неуклюжи и совершенно не годились для движения по бездорожью, другие перспективные модели были слишком дороги для ослабленного репатриациями бюджета Германии. В поисках лучшего решения, руководство рейхсвера не останавливалось. Так в 1932 году по распоряжению военного руководства страны был спроектирован простенький бронеавтомобиль. Немцы пошли довольно стандартным путем, выбрав в качестве базы наиболее подходящий коммерческий автомобиль и снабдили его бронированным корпусом. В качестве базы для Sd.Kfz.13 был выбран Adler 3gd.


Армейский автомобиль Adler 3 gd

  На шасси смонтировали восьмиугольный бронированный кузов из 8 мм брони, открытый сверху, а днище усилили 5 мм броней. Для самообороны, практически по центру кузова установили пулемет MG-13 за бронированным щитком. Экипаж состоял из двух человек. Командир машины и он же пулеметчик и водитель. Броня, расположенная под небольшими углами, защищала от пуль винтовочного калибра. Радиостанции на Sd.Kfz.13 не было. Для связи с командованием использовались флажки и сигнальные ракеты. Мощность двигателя Adler 6S варьировалась в зависимости от подтипа, но в самом мощном исполнении не превышала 60 л.с. Эта мощность позволяла разогнать заднеприводный бронеавтомобиль до 70 км/ч по шоссе. В машине так же располагалось личное оружие экипажа, 1000 патронов к пулемету, ракетница. Всего с 1933 года по 1935 год немецкая промышленность передала Рейхсверу 147 машин Sd.Kfz.13 и 40 Sd.Kfz.14. Модификация 14 отличалась от описываемой мной Sd.Kfz.13 только тем что вместо пулемета (для него просто не оставалось места) устанавливалась коротковолновая рация cо складной рамочной антенной. В Википедии пишут что радиостанция ставилась Fu-9 SE , но я не нашел сведений о таком типе радиостанции. Экипаж увеличился до трех человек - впихнули радиста.



Один и тот же броневик Sd.Kfz.13 с двух ракурсов

  Бронеавтомобиль был не лучше и не хуже большинства бронеавтомобилей того времени. Да, были более совершенные, более защищенные бронеавтомобили. Но в целом Sd.Kfz.13 вполне удовлетворял требованиям разведывательного автомобиля Рейхсвера. Немецкие солдаты, однако презрительно называли его "корытом"(по-немецки "Bodenwanne"). Тем не менее этот экземпляр стал учебной партой для многих солдат и офицеров Вермахта. Sd.Kfz.13 и Sd.Kfz. 14 поступали изначально на вооружение разведывательных подразделений и пулеметных рот кавалерийских дивизий. Позже они передавались в моторизированные и танковые дивизии для ведения разведки. Во время Второй мировой, Вермахт использовал оба типа броневика во время блицкригов в Польше, Франции. А некоторые смогли поучаствовать и в "Барбароссе" - нападении на СССР. Боевая ценность броневика к этому времени приблизилась к нулю. Поэтому уцелевшие бронеавтомобили передали в полицейские части. С партизанами, имевшими на вооружении в основном легкое стрелковое оружие эти машины еще могли бороться. Часть машин пережила войну, но до нашего времени не дошло ни одного оригинального экземпляра. Однако есть некоторое количество реплик с использованием оригинальных частей. 


Польская реплика Sd.Kfz.13 с неправильно выведенной выхлопной трубой





труба не выходит направо


Чертеж


Жалюзи охлаждения двигателя

Использование флажковой связи в разведке

Sd.Kfz.13 в России


Sd.Kfz.13 и Sd.Kfz.14 во время смотра

 Поскольку бронеавтомобиль несложный, многие производители обратили свое внимание на него. Так в масштабе 1/35 он выпускается китайским Bronco. А в 1/72 он выпускается аж тремя фирмами! Так например, из польских производителей выпуск "Bodenwanne" два производителя, это - RPM и First to fight. Украинская ACE и китайский S-Model также выпустили свои версии. И вот мне достался как-то в подарок как раз украинский набор.


Бокс-арт модели


 Надо сказать, что модели от ACE оставляют у меня двоякие ощущения. С одной стороны они довольно аутентичны оригиналу, очень много моделей оригинальной техники, а с другой допускаются иногда такие "ляпы" которые просто заставляют задуматься о покупке моделей этого производителя. Если добавить сюда нестыковки деталей вызванные несовершенством литья под низким давлением, станет понятно, что сборные модели этого производителя не для новичка. Если честно, я не очень люблю модели с полуоткрытым кузовом. Связано это с тем, что производитель обычно не утруждает себя изучением и изготовлением деталей интерьера, и, для того что б модель смотрелась моделью, приходится искать информацию о внутреннем убранстве самостоятельно, а потом самостоятельно воспроизводить его. В данном случае АСЕ не стала исключением. Обычно найти фото интерьера в одном месте невозможно и приходится собирать информацию по крупицам. Но в данном случае мне повезло. Я нашел чудесный польский сайт. Ребята видно действительно реконструкторы, провели большую работу в архивах и на их сайте можно найти кучу полезной информации по этому представителю Вермахта. Вот некоторые фото интерьера. 
Вид сверху

Вид в корму

Правая сторона

Приборная панель

Понятно что воспроизведение всех элементов заняло бы очень много времени, поэтому я воспроизвел только некоторые их них. Делать модель в немецком сером мне показалось скучным и поэтому я выбрал окраску по мотивам Рейхсвера. Доработать пришлось довольно много 
- изготовил пружины на двери
- сделал педали водителя
- добавил ящиков для амуниции внутри салона
- изготовил щиток пулемета из жести
- заменил ствол пулемета, взяв его из набора немецких парашютистов (в наборе MG34, но его ствол практически не отличается от MG13) выскоблил углубление в стволе
- изготовил габаритные "усы"
- сделал зеркало заднего вида
- сымитировал дугу поискового прожектора
- установил прожектор "Эльф"
- упаковал запаску в "брезент" из салфетки
- ручку наружного ящика сделал из проволоки
- высверлил глушитель
- сделал имитацию сварки по корпусу
- держатель номера сзади
Ну и вот что у меня получилось в итоге















    

Sd.Kfz.251/16 Дракон Вермахта

   В сегодняшнем посте, речь пойдет об одном из самых страшных орудий Вермахта во время ВМВ - самоходном огнемете на базе бронетранспортер...