четверг, 20 августа 2020 г.

Миноносец 2 класса №66 (Япония 1901 г.)

  В предстоящей войне с Российской Империей, японский флот рассчитывал не только на эскадренные силы, но и на обширный миноносный флот. И в этом японцы преуспели. Не имея собственной развитой кораблестроительной базы, Императорский флот активно размещал заказы на иностранных верфях и в первую очередь на английских. В итоге к началу русско-японской войны, Российский флот включал в себя 25 эскадренных миноносца и 10 малых миноносцев (миноносок). Флот Микадо же мог противопоставить 19 эскадренных миноносцев и аж 82 миноносок (или миноносцев 1, 2 и 3 классов). Большинство этих сил строились признанными лидерами - фирмами Торникрофт и Ярроу из Англии. Миноносцы второго класса, о представителе которого сегодняшняя статья, имели водоизмещение от 60 до 100 тонн. Обладая внушительным вооружением в 2-3 торпедных аппарата и малыми размерами, миноносцы второго класса являлись, пожалуй, одним из самых грозных орудий для ночных атак против русских кораблей.


Миноносец 2 класса №66

Тема русско-японской войны слабо известна рядовому обывателю. Он может быть вспомнит только подвиг Варяга, Цусимское сражение. А из боев миноносных сил возможно только подвиг "Стерегущего", который может и не погиб бы если б не малодушие командира второго русского миноносца "Решительный". Кстати, последний нанес таки непоправимый урон японскому флоту, но уже находясь в его рядах. Он протаранил и потопил миноносец №69. Миноносцы же и приняли на себя основную нагрузку боевых действий. Так японские миноносные силы постоянно пытались атаковать русскую эскадру в Порт-Артуре, выставляли минные заграждения, участвовали в Цусимском сражении и в попытках заблокировать русские корабли в гавани при помощи брандеров. Русские же миноносцы отбивали соответственно ночные атаки, несли дозорную и разведывательную службы, во время Цусимского сражения спасали экипажи тонущих кораблей. 
 Миноносец 2 класса №66 заказанный фирме "Ярроу" в 1896 году, вступил в строй в 1901 году. Он имел водоизмещение 102 тонны, длину 46,5 м, и осадку в 1,5 метра. Максимальная скорость хода 26 узлов. На борту находилась команда в количестве 20 человек. Вооружение миноносца состояло из трех торпедных аппаратов и одного 57 мм орудия. В сети гуляет рисунок миноносцев этой серии, который по моему мнению неверен. Либо относится к другому периоду службы. На единственном найденном мной фото (приведено выше) четко виден носовой встроенный торпедный аппарат и орудие расположенное на юте. Однако общий силуэт вполне соответствует реальности


На мой взгляд не совсем верный рисунок

После начала боевых действий миноносец №66 входил в состав 16 отряда миноносцев и активно участвовал в блокаде Порт-Артура под командованием командира отряда капитана-лейтенанта Бакабаяси. В заключительной фазе осады Порт-Артура, миноносец №66 подорвался на русской мине в районе Ляотешаня 28 ноября 1904 года. При этом погибло два моряка, но корабль остался на плаву и был отремонтирован и полностью боеготов к Цусимскому сражению. На момент Цусимского сражения командиром миноносца №66 был старший лейтенант Цунода. Корабль принимал участие в ночных атаках арьергарда русской эскадры, но добился ли попаданий неизвестно. 
 Когда закончилась война, большинство миноносок перевели в разряд вспомогательных судов. Так №66 и дослужился до 1916 года. В котором он и был разделан на металл.
   Производители моделей и в частности производители бумажных моделей довольно часто предлагают потребителю собрать корабли малых классов. Однако номерных миноносцев на рынке совсем немного, а жаль. Для начинающих моделистов, как я, такие прототипы лучший вариант для приобретения опыта. Именно поэтому я обратил внимание на выпуск "Бумажного моделирования" №125 в котором и предлагалось собрать сразу два миноносца - №66 (о котором эта статья и №42 о котором я расскажу позже, хотя он закончен одновременно с шестьдесят шестым). Автор разработки Александр Кустов предлагает собрать их в масштабе 1/200. Вот как выглядит обложка журнала
Предполагаемый уровень сложности 2. То есть это модель для тех кто уже хоть что-то пробовал скрутить из бумаги. Для упрощения сборки крайне рекомендую леера лазерной резки, для новичков будет в помощь лазерная резка каркаса и фототравление. Суммарно весь набор допов с журналом вышел мне рублей в 700. Стройка обоих миноносцев заняла три с половиной месяца, но это не из-за сложности модели, а лишь от недостатка опыта. Ну и вот что у меня получилось в итоге












 

четверг, 26 марта 2020 г.

Pz.Kpfw. V Ausf.D (Panther) или просто "Пантера" от "Звезды"

   Сегодня речь пойдет о машине в чем то уникальной. Она оставила свой след в мировой истории танкостроения. Эта техника воевала на стороне противника и принесла немало горя нашим соотечественникам, но управляли ей люди. Речь сегодня о тяжелом танке (хотя многие называют его средним) Pz.Kpfw.V Ausf D или просто "Пантере". В детстве я с увлечением читал мемуары советских танкистов, генералов, смотрел военные фильмы в которых на нашу землю ползли тысячи "Тигров" и "Пантер" и загорались от первых же попаданий. Сейчас же, в эпоху доступности информации, я понимаю, что было это мягко говоря не так. Уничтожить даже одну "Пантеру", по сути это был уже достойный подвиг. И обойти вниманием этот образец в своей коллекции я просто не мог. Но сначала, как всегда немного истории и технической информации о героине моего сегодняшнего наброска.

Pz.Kpfw.V Ausf.D

                            "Пантера" со старшим братом "Тигром" на заводском дворе

  С началом войны Вермахт все острее ощущал необходимость более тяжелых танков. Особенно остро этот вопрос встал после начала Великой Отечественной Войны. Столкнувшись с нашими КВ и Т-34 немцы выдали задание в ноябре 1941 года фирмам "Daimler Benz" и "MAN" на проектирование тяжелого танка. Причем, изучив советские Т-34, комиссия пришла к выводу о копировании ряда новшеств. Например это касалось больших опорных катков и рациональных углов наклона брони танка. Проект DAIMLER BENZ был всем хорош, за исключением того, что длинноствольное орудие сильно выходило за габариты танка, а дизельное топливо было на вес золота для питания подводных лодок. Также были основания считать что в боевых условиях, противотанковые расчеты вполне могли принимать в сумерках новый танк за Т-34 и открывать по ним огонь. Поэтому выбрали все же проект MAN. Компоновка танка была в стандартном для немецкого танкостроения варианте, двигатель использовался бензиновый. 


Уже к октябрю 1942 года, прототип был выполнен в металле. Танк имел лобовую броню 80 мм, бронирование лобовой части башни и маски было идентичным и составляло 110 мм, борт и корма имели одинаковую толщину 40 мм. Бронеплиты соединялись в шип с обваркой.



  Боевая масса танка составляла 43 тонны для первой модификации. Удельное давление на грунт при такой массе было 0,83 кг на квадратный сантиметр. Вооружались танки модификации D 75 мм орудием KwK42 с боезапасом 79 снарядов и двумя пулеметами MG34 с 4800 патронами. Один из которых спаренный с орудием находился в башне, а второй в корпусе танка и перед стрельбой устанавливался в амбразуру закрытую лючком в лобовом листе корпуса. Для прицеливания на модификации D использовался капризный бинокулярный прицел TZF-12. Двигатель Maybach HL230 P30 развивал мощность 700 л.с., хотя на первых 250 машинах стоял немного другой двигатель Maybach HL210 P30. Танк мог разгоняться до 50 км/час по шоссе и имел запас хода до 200 км. Подвеска состояла из 8 обрезиненных катков большого диаметра расположенных в шахматном порядке, переднего ведущего колеса и "ленивца" заднего расположения. Торсионная подвеска обеспечивала отличную плавность хода, а в совокупности с отличной баллистикой орудия, Пантера уверенно могла поражать советские танки с 1000, а то и с 1500 метров. 
  Для наблюдения за полем боя использовалась командирская башенка, лючки в самой башне и четыре перископических прибора механика-водителя и радиста. Экипаж составлял 5 человек. Для скрытного отхода на башне монтировались дымовые гранатометы по три с каждой стороны.
  О боевом применении машин известно очень много. Начиная с 1943 года и до конца войны они воевали как на Востоке так и на Западе. Некоторые служили в послевоенных армиях и после войны. Сейчас сохранилось не менее 20 экземпляров, причем часть из них на ходу. 

Боковая и верхняя проекции Pz.Kpfw.V ausf. D

   Основных модификаций Пантер было четыре D, A, G и F. Так же Пантера стала базой для ремонтно-эвакуационной машины, противотанковой САУ и ряда опытных образцов. Но речь сегодня только о модификации D.
   В мире моделей данный танк очень популярен. Модели разных модификаций выпускаются как в 1/35, так и в 1/72 масштабах. Есть и экзотические нечастые масштабы как например 1/16. В моей коллекции это первая, но надеюсь не последняя "Пантера". Я решил пополнить коллекцию Pz.Kpfw.V Ausf.D от "Звезды". 

                                                                      Бокс-арт модели 

Почему именно от "Звезды"? Да потому что цена на модель адекватная, основные доработки известны, а поскольку до этого я не наносил "размытого" камуфляжа аэрографом на модели 1/72, я не хотел загубить дорогую модель, например от Dragon. Итак, основные доработки которые, как мне кажется нужно сделать по модели от "Звезды"
- Показать сварку "в шип" на лобовом листе и башне
- Имитировать следы газового резака на торцах бронеплит
- Поставить сетки на вентиляционные отверстия (в моем случае это чайный пакетик)
- Высверлить мортирки дымовых гранат и ствол орудия
- Поменять сплошные, непохожие на себя ручки на проволоку
- Изготовить дождевые козырьки над лючками по бортам башни
- Поставить кусочки пластика или фольги в смотровые приборы механика-водителя и радиста
Ну вот пожалуй и все. В моем случае я еще поставил фототравленные бортовые экраны. Все-таки фототравление гораздо лучше смотрится чем предлагаемые пластиковые от производителя. Звезда предлагает декаль на два варианта - бортовой номер 434 и бортовой номер 445. Обе Пантеры не дожили до конца войны. Но номер 434 отправился в металлолом раньше - на Курской дуге


Более того, изучая объемную книгу Михаила Коломийца о Пантере я понял, что для номера 434 должна быть еще декаль с головой пантеры, которая располагалась по бортам башни в передней части. А вот у 445 номера такого изображения не было. Вот почему я принял решение делать именно 445 номер. 


Пантера с номером 445

 База наносилась кистью акрилом Тамии XF-60, полосы камуфляжа цветам German tank green от Валледжо. Лаки от "Звезды". Использовался коричневый масляный фильтр. Сколы и металлики "Акан". В перископы вставлены кусочки цветной фольги. Ну и вот собственно сама модель занявшая место в моем домашнем танковом музее









Тяжелый танк Т-35 (№5061 от "Звезды" 1/72)

  Многобашенные танки межвоенного периода - интереснейшая темя для коллекционера и моделиста. Именно поэтому отечественный производитель ...