Моделизм и ВИМ (или что я делаю зимой)

В этот раз я хотел бы немного рассказать о другом легендарном танке Второй Мировой войны - чешском легком танке Praha. Этот легкий танк, по праву, считается одним из лучших легких танков начального периода Второй Мировой. К сожалению, он воевал по другую сторону фронта, но тем не менее, как творение инженерной мысли, достоин быть в любой коллекции моделиста.

В 1937 году на вооружении Чехословакии состояли танки LT vz.35 в достаточно больших количествах, однако командование армии настаивало на том, что существующая модель не слишком удовлетворяет запросам военных и настаивало на разработке нового танка. В итоге в конкурсе решили участвовать две крупнейшие компании Чехии - CKD и Skoda. Skoda предприняла попытку глубокой модернизации LT vz.35, а вот инженеры CKD взяли за основу спроектированный для экспортных поставок танк TNH

Танк TNH

Весной 1938 года оба варианта представили для испытаний. Модернизированный вариант LT vz.35 снова показал кучу недостатков, в то время как танк TNHPS прошел свыше 5000 км. практически без поломок. В итоге именно вариант CKD был принят на вооружение . Однако в небольшой стране обе фирмы имели могучее влияние в высших политических кругах. К тому же Чешская армия предполагала размещение сразу крупного заказа на новый танк, а при существующих мощностях выполнить его можно было лишь сообща. Поэтому заказ на новые машины выдали обеим фирмам.

Судьба танка сложилась так, что первые серийные машины вышли из цехов уже прямо в лапы к нацистам. Немцам очень понравился новый танк и они быстро приняли его на вооружение под индексом Pz. 38 (t) Ausf. A. Оставив танк практически без изменений, Германия поставила на него свою радиостанцию, ящики, добавила еще одного человека в экипаж.

Корпус и башня собирались на каркасе из клепки. Но толщина брони оставляла желать лучшего. В лобовой проекции корпуса экипаж защищала броня всего лишь 25 мм толщины. Борта прикрывали 15 мм броней, а вот верхняя часть корпуса и днище вообще имели толщину 8 мм. Для понимания защищенности можно сказать что 37-мм орудие Bofors массово стоявшая на вооружении Польши имело бронепробиваемость 28 мм. при угле попадания (угле встречи) 60 градусов на дистанции 1000 метров, а наше самое массовое орудие 53-К калибра 45 мм и того больше! Вместе с тем эффективный огонь из пулемета экипаж танка мог вести на дистанции не более 350 метров. Масса танка составляла 9,7 тонн. Двигатель Praga EPA выдавал мощность 125 л.с. Запас хода составлял 230 км. Вооружение машины состояло из орудия 37 мм "Skoda" A7 и двух пулеметов 7,92 мм vz.35. Бронебойный снаряд на 500 м. пробивал 35 мм броню, а на 100 м. мог пробить и броню 41 мм. То есть танк вполне мог дать отпор при грамотном использовании и средним танкам Т-34.
На самом деле в сети очень много фотографий более поздних модификаций. Вероятно это связано как раз с тем что этот танк уверенно поражался противотанковыми орудиями на дистанции прямого выстрела и многие были уничтожены до того как попали на пленку.

Pz.38 (t) Ausf. A

Основным показателем того что на фото именно модификация А является отсутствие фары Ноутек. Она начала устанавливаться со следующей модификации В. На приведенной ниже схеме отмечены основные узлы корпуса и башни танка

Немцы постоянно совершенствовали танк, создавая все новые модификации. В итоге их было 8. В основном совершенствование сводилось к усилению защиты экипажа и упрощению сборки машины. Одна из самых известных модификаций, это модификация G.

Толщина лобовой брони в этой модификации составляла уже 50 мм, бортовая доходила до 30 мм. Правда к этому времени и противотанковые средства стали мощнее. Чешская броня проигрывала бронебойным снарядам. Изменился и прицел по сравнению с Ausf.A. Танки этой модификации оказались самыми массовыми и поэтому не были обойдены производителями сборных моделей. Практически все более-менее крупные игроки рынка выпустили свой вариант Pz.38 (t) Ausf G. Есть у меня эта модель в несобранном пока виде в масштабе 1/35 от фирмы "Восточный Экспресс", но собрал я лишь модель в масштабе 1/72. Для своего мини-музея я выбрал украинского производителя UM (набор №341).

Модель достаточно исторично разработана. Но для большей схожести с прототиплм кое-что пришлось добавить. В моем случае, я решил обойтись "малой кровью" добавив ряд клепки на крыше башни, визир-прицел механика-водителя, лючок флажковой сигнализации на башне и два катафота на корме. Далее я высверлил выхлопную трубу глушителя и стволы пулеметов и поставил сетку на вентиляционное отверстие МТО. Как всегда отдельно хотелось бы высказаться о стыкуемости гусениц. Как по мне, это самая большая проблема UM в их ранних моделях. Позднего пока не собирал, возможно ребята поработали над этим. Для окраски выбрал вариант весны 1943 года, так сказать последние деньки активного использования этого типа танка. Красил все кистью, акриловыми красками. В целом модель неплохая, спасибо UM за это!

Не секрет что во Второй Мировой войне, пожалуй самыми изобретательными и практичными в плане использования трофейной техники были немцы. Да, конечно, трофеи использовались и нашими войсками и союзниками, но все же по количеству придуманных и, главное, реализованных проектов немецкая армия оказалась в лидерах. К счастью, это не спасло Германию от поражения. Сегодня я расскажу о простом тягаче. К середине войны, в войсках Вермахта, на ремонтных предприятиях и на заводах в тылу, у немцев скопилось довольно большое количество техники утратившей свое боевое значение. На полях сражений, легкие танки с противопульной броней навсегда уступили место тяжелым и хорошо бронированным монстрам. В таких условиях, немцы принялись активно сбагривать устаревшую технику союзникам или же переделывать ее во вспомогательные машины. Не обошло стороной это и оставшиеся легкие чешские танки середины 30-х годов, такие как Pz.35 (t). Танк, как таковой уже не имел никакого веса на поле боя. И если чешские таки более позднего выпуска Pz.38 (t) еще могли использоваться с усиленной броней, то эти уже не были пригодны ни к чему. Румыны делали из них противотанковые САУ, немцы же практично передали на завод Alkett задание, разработать тягач на базе имеющихся танков. Инженеры, долго не думали, сняли башню, придумали сварное устройство для тента и добавили усиленное сцепное устройство. После чего запустили тягач в серию. Было это в начале 1943 года и по подобному проекту переоборудовали 30 машин, которые и разошлись по фронтам Великой войны. До наших дней не дожил ни один тягач.

Модель от чешской фирмы СМК, насколько я знаю, уже снята с производства. Я же ее купил по случаю с рук. На тот момент я еще ни разу не собирал модели иностранных производителей, поэтому купил эту коробку для сравнения с нашей "Звездой". Но, поскольку я больше люблю масштаб 1/72, коробка эта лежала довольно долго. И вот, когда модели некуда было класть, мне пришлось взяться за сборку этого тягача. Скажу, что модель понравилась, по стыкуемости она превзошла более позднюю "Звезду", да и комплектация побогаче, тут и смоляные канистры и фара Ноутек и травление для полки под канистры, в общем модель довольно аутентична оригиналу (исключение составляет сигнал непонятного типа, но его я не поменял). Немного портит впечатление дубовый пластиковый трос, но его я сделал сам из тонкой проволоки. Красилось все (за исключением тента) аэрографом, акриловыми красками. Смывку в этот раз взял фабричную от AK Interactive. Пигменты тоже их же и СМК. Фильтры маслом. В итоге получилась, довольно интересная модель, разбавившая мою коллекцию бронетехники.